Dodał shuwar   @   13:54, 15.04.2013

Wchodząc w zakręt przez moment jest naturalny opór po czym kierownica dostaje luzu, który ustępuje po wyprostowaniu bolidu. Nie wydaje mi się żeby tak bolid zachowywał się w rzeczywistości. Bolid nie wpada też w poślizg. Każdy zakręt, czy szybki czy wolny ma takie same objawy.

Poszukuję więc najlepszego ustawienia Logitech Force Drive GT, które zniwelowałoby ten efekt. F1 2011 obsługuje chyab jakoś inaczej moją kierownicę niż F1 2010, bo w 2010 kierownica działa nadzwyczajnie.

Ustawienia kiery w 2011 mam takie:
steering deadzone: 0
steering saturation: 70
steering linearity: 60
feedback środowisko: 60
feedback siła: 60
feedback opór: 100